Новости

Опыт путешественника, зарезервировавшего место возле иллюминатора, но проведшего 5-часовое путешествие у непроглядной стены, вызвал общественный резонанс. откликов В социальных сетях пассажир поделился фотографией из окна самолета: его кресло было выбрано так, чтобы любоваться панорамой гор Аргентины во время полета.

В салоне его удивило отсутствие иллюминаторов в единственном ряду, куда он попал. После полёта мужчина заметил, что ему приходилось поворачиваться, пытаясь хоть краешком глаза увидеть проплывающие мимо величественные панорамы через окна, расположенные спереди и сзади. «Это не был конец света, но мне пришлось сильно напрячь шею», — признался он.

В социальных сетях пользователи пошутили над фотографией туриста, разместив свои истории из путешествий. Один пользователь отредактировал исходное изображение, добавив окно с облаками и птицами. Другой написал, что это идеальное место для сна: достаточно свернуть свитер и прислониться к стенке. Третий жаловался на 16-часовой перелет без возможности увидеть небо за бортом. А кто-то предпочитает сидеть в середине салона или у прохода, так как ему все равно, что происходит за окном.

«Ненавижу, когда нет места у окна, а сосед держит штору закрытой всё время. Вроде как большинство так поступает большую часть полета», – заявили в паблике.
Тем, кто оплачивает определённое место, посоветовали изучить схему кресел до бронирования, чтобы убедиться, что компоновка соответствует самолёту рейса, так как схемы могут отличаться.
Один пользователь заметил, что авиакомпании иногда уплотняют ряды кресел – «отличный способ посадить больше пассажиров и заставить вас тесниться».

посыпалась Ручная кладь повредила ему зуб. Бортпроводники не смогли устранить неисправность и пересадили пассажира на единственное свободное кресло, которое оказалось сломанным. В итоге после 12 часов в неудобном положении пассажир пожаловался на боли в шее и спине.

Рейс египетской авиакомпании AlMasria UJ 122 в Шарм-эль-Шейх в аэропорту Минеральные Воды задерживается более чем на 10 часов.

обращают вниманиеИз Перми ждут вылета в Египет пассажиры рейса UJ 156 той же авиакомпании. По расписанию рейс должен был отправиться еще в пятницу, 7 марта, в 04:15 утра – отправление сдвигалось несколько раз. Утром 8 марта на табло указано время 20:25. Задержка составляет уже 40 часов. Группу пассажиров разместили в санатории. Пассажиры пишут, что у них все хорошо, кормят три раза в день, но праздник испорчен – два дня отдыха потеряны. В Египте все еще ждут вылета туристы, которые должны были вернуться в Пермь рейсом UJ-155. Их также разместили в гостинице.

Жительница Урала пыталась получить компенсацию за несостоявшееся путешествие, предъявив в суде чужой договор. В октябре прошлого года две подруги решили отправиться в двухнедельный круиз вдоль берегов Турции. Заключили договор с туроператором, забронировали 2-местную каюту и внесли предоплату. Потом к ним решила присоединиться еще одна приятельница. В действующий договор внесли изменения, каюту перебронировали на 3-местную, доплатили нужную сумму. Но через несколько дней третья девушка заявила, что её не отпускают с работы, и потребовала разорвать договор, хотя заключала его не она.

Так как «отказница» заказчицей не была, а та, которая подписывала документы, никаких требований не предъявила, туроператор отказал в поездке. Тогда женщина решила воспользоваться чарджбэком и вернуть деньги через банк за перебронирование каюты. В этом случае сумма списывается со счета получателя, а он должен доказывать обоснованность первоначальной транзакции. Туроператор получил письмо от банка с просьбой пояснить, почему компания не делает возврат. Ответ требовался в течение 3 дней, иначе списание произойдет автоматически. Юристы объяснили, что возвращать платеж незаконно, так как владелец карты не является заказчиком, и вопрос с банком был снят.

Тем временем две её подруги успешно отправились в круиз, всё время путешествия провели в трёхместной каюте и никаких требований не предъявили, потому что турфирма выполнила свои обязательства.

попытался Получить возмещение у турагенства за путевку, на которую не смогли отправиться из-за эпидемии.

В Мексику – без визы

Для путешествия по Мексике россиянам требуется лишь получение визы, доступной онлайн бесплатно. разрешениеПосле заполнения анкеты с личной информацией можно получить документ, разрешающий однократный въезд в страну воздушным путем на срок до 180 дней. Документ действителен 30 дней с момента оформления. Для пересечения границы по суше оформляют визу.

Для всех детей требования одинаковы. При путешествии с одним из родителей нужно иметь нотариальное разрешение с апостилем, переведенное на испанский язык. Посольство РФ в Мексике напоминает, что загранпаспорт туриста должен быть действительным не менее шести месяцев со дня прибытия.

На погранконтроле могут попросить предъявить авиабилеты, оплаченные брони отелей или туристический ваучер, а также подтвердить наличие достаточных финансовых средств: выписку с банковского счета и наличные. Все проездные документы и справки должны быть распечатаны. В дипведомстве также рекомендовали подготовить и другие сопроводительные документы. документыдля подтверждения миграционной службе своего статуса и желания вернуться на Родину.

За пребывание в стране взимают Местные налоги включают экологический сбор в отелях, величина которого варьируется в зависимости от региона, а также плату для всех прибывших в Канкун и Ривьеру Майя.

Как долететь из Москвы

Между Мексикой и Россией прямых авиарейсов нет. Путешественники используют рейсы с пересадками для поездки в Латинскую Америку. Один из маршрутов проходит через Кубу. Беспересадочный рейс «Аэрофлота» Москва – Гавана длится 12 часов и стоит от 90 тыс. руб. с багажом при вылете 6 апреля и возвращении 21-го числа. Дорога из Гаваны до Канкуна занимает около полутора часов, а билет туда-обратно стоит от 29 тыс. руб., авиакомпаниями Euroairlines S.L. или Viva Aerobus.

Альтернативным вариантом станет перелёт через Китай. Hainan Airlines предлагает рейс из Шереметьево в Пекин, затем в Шоуду, и наконец в Тихуану. В апреле билеты на круговой маршрут стоили от 174 тысяч рублей с чемоданом.

Существует путь через Стамбул, однако
он небезопасен. Недавно компания Turkish Airlines осложнила перелеты из России в Мексику с промежуточным рейсом в Турции. масса Случаев с отказом в посадке россиянам при полете через Мексику – не отмечено. Билетный агрегатор предлагает маршрут Москва – Стамбул – Канкун (с технической посадкой в Мехико) с двумя отдельными билетами. Его особенность – повторная регистрация, при опоздании первого рейса или отказе в посадке на второй все дополнительные расходы несет турист, а не авиакомпания. Долететь с этим перевозчиком до Мексики туда 1 апреля, а обратно 15-го числа – от 154 тыс. руб. с багажом. На 8–12 тыс. будет дешевле, если из столицы до Стамбула добраться на рейсах «Аэрофлота» или «Уральских авиалиний».

На свой страх и риск

Электронное разрешение на въезд, пакет документов и авиабилеты в Мексику не являются гарантией для россиян въезда в страну. Главной причиной тому служит подозрение, что туристы после этого попытаются незаконно пересечь сухопутную границу с США.

Прошлым годом более 1,8 тысячи жителей России стали… отказ При въезде в Мексику большинство не смогли попасть из-за политики Turkish Airlines. Авиакомпания предупреждает на сайте, что к пассажирам могут применяться дополнительные меры контроля, аналогичные требованиям мексиканских властей, но не уточняя их характер, на практике просто не сажает туристов на борт.

После успешного завершения этапа квеста «как попасть в Мексику», сложности возникали на погранконтроле. В социальных сетях россияне отметили, что всё зависит от доброжелательности офицера миграционной службы. Во время короткого интервью требовалось доказать, что перед ним турист, знающий свой маршрут путешествия, особенности забронированного отеля и имеющий медицинскую страховку (хотя она необязательна). При необходимости нужно было предъявить всё это, а также проездные документы, распечатанные на бумаге. В Министерстве экономического развития РФ недопуск туристов объяснили ошибками в анкетах при оформлении электронного разрешения, а также языковым барьером.

Чтобы избежать финансовых потерь в случае невозможности въезда в Мексику, рекомендуется оформить страховку от невыезда.

развернули На границе. У всех были действующие мексиканские визы, авиабилеты на весь срок пребывания в стране, оплаченные отели, трансферы и экскурсии.

Руководитель американской торгово-промышленной палаты в России Роберт Эйджи. заявилСнятие ограничений в авиационном секторе должно быть главным приоритетом. Для этого есть причины как экономические, так и гуманитарные: санкции прежде всего бьют по простым людям.

Роберт Эйджи указал на ограничение поставок запчастей и технической поддержки для самолетов как ключевую проблему. Он сообщил, что совместно с Франко-российской торгово-промышленной палатой ведется работа по данному вопросу. В рамках инициативы “Двух континентов” формируется общая позиция для достижения изменений в этой сфере.

Роберт Эйджи, отвечая на вопрос о возможном возвращении западной авиатехники на российский рынок, выразил уверенность, что российская авиапромышленность и западные производители смогут сосуществовать. По его словам, в России эксплуатируется много самолетов Boeing, и их необходимо снабжать запчастями и технической поддержкой. Цель – добиться отмены санкций в этой сфере.

Специалисты считают, что отмена ограничений в сфере авиации – важный шаг к возобновлению международного взаимодействия и повышению качества обслуживания путешественников.

Вопрос о снятии санкций возник сразу же после встречи официальных представителей России и США в Эр-Рияде. Российская сторона выступила с предложением возобновить прямые авиарейсы между странами.

Также появились слухи о повторном появлении. Boeing Российские авиакомпании смогут приобретать самолеты данного концерна, даже если сделка будет осуществляться через посредников в других государствах.

При покупке билетов на поезд или самолет некоторые компании предлагают дополнительные услуги, например, страховку, питание или оповещения по SMS. Отказаться от этих опций часто бывает сложно, и пассажирам приходится платить больше. рассказали в Роспотребнадзоре и Банке России.

Эксперты рекомендуют обращать внимание на «фразы согласия», например, «Согласен на информирование», при бронировании переезда. Следует снимать автоматически установленные флажки с нежелательных опций и контролировать стоимость билета: изменение цены может указывать на добавление услуг. Рекомендуется также прочесть отзывы о перевозчике в отношении появления скрытых платежей.

В Роспотребнадзоре уточнили, что даже при оформленной страховке от неё можно отказаться в течение 14 дней, обратившись в страховую компанию. Полис не должен быть аннулирован, а пассажир не заявлял о случаях страхования.
Отменить SMS-информирование можно, направив продавцу через сайт или мобильное приложение соответствующую просьбу. В сообщении нужно указать контактные данные, номер договора и банковские реквизиты для возврата средств.

Если путешественник не воспользовался оплаченной услугой, перевозчик или агрегатор обязаны вернуть деньги за неё. В ответном письме могут указать причину отказа, но даже это можно оспорить через РПН, Банк России (в случае со страховыми компаниями) или суд.

законопроект Предложение Роспотребнадзора о запрете автоматического проставления галочек согласия пассажира на допуслуги при покупке билетов поддержала комиссия по вопросам государственного управления и законности при Правительстве РФ.

Туристы, отправляющиеся в начале лета на российский юг, недовольны ценами на железнодорожные билеты. Некоторые из них сравнили стоимость проезда с размещением в отеле и обнаружили, что дорога обойдется им дороже: «Купе Москва – Сочи в одну сторону для двоих уже стоит 22 тысячи рублей. При обратных билетах по той же цене поездка будет стоить в полтора раза дороже отеля! Даже на самолете было бы дешевле, но мы берем ж/д от безысходности, так как не всем разрешено летать».

Туристка сказала, что с мужем едут на юг на десять дней и забронировали остановиться в двух местах – номер в одном обойдется в три тысячи рублей в сутки, в другом – два с половиной тысячи. В итоге получается около тридцати тысяч за весь срок.

Изучили предложения по отдыху в Сочи в начале июня, ориентируясь на стоимость железнодорожных билетов для двух человек. За две недели путешествия предлагают около четырех десятков мини-отелей без категории. Некоторые из них находятся рядом с пляжами. Из объектов с звездами доступен только трехзвездочный «Отель Сочи» за 37 тыс., но он расположен дальше от моря.

Гости, располагающие 4 тысячами рублей за ночь, могут найти варианты даже в категории «4 звезды». За такую сумму на 10 дней разместятся в «Дельфине» или «Маринамол». Укоротив срок до недели, предложений в агрегаторе станет больше. При выборе объектов категории «5 звезд» выбор невелик: в Mantera Resort & Congress эти деньги хватит на пару ночей. В одной из «пятерок», «Отеле Верещагинская Дача by Provence», можно проживать четыре дня.

жалуются на подорожание билетов на поезда в Крым.

Российские интернет-сервисы не смогли полностью воспользоваться возможностями, оставленными Booking на рынке бронирования гостиниц. ухода Из-за действий иностранного агрессора из России в этом секторе появились важные изменения, но участники беседы уверены, что полное замещение импортных товаров – задача далекая.

Согласно различным экспертным оценкам, до 2022 года Booking.com владел от 50 до 80% индивидуальных бронирований в России. данным TravellineВ 2024 году лидерами топ-10 самых популярных сервисов стали Яндекс.Путешествия с долей рынка 29,2%, «Островок» (21,5%), Bronevik.com (входит в MTC, 9,4%), Acase.ru (7,53%), Zabroniryi.ru (6,26%), 101Hotels.com (5,7%), «Алеан» (2,21%), Hotelbook (2,2%), Ozon (2,17%), OneTwoTrip (2,04%) и «Отели в Т-Банке» (1,85%).

Доля отечественных площадок увеличилась, но отельеры сомневаются в их эффективности. Ни одна система не смогла превзойти «Букинг» по удобству и результативности: бронирований поступало больше, чем сейчас со всех агрегаторов вместе взятых.

Travelline сообщает, что за последний год отели получили 55% бронирований через онлайн-туристические агентства. Однако по некоторым направлениям сотрудничество с интернет-платформами невыгодно отельерам: «По курортам отдача для коллективных средств размещения в основном совсем невысокая», — отмечает Сергей Толчин, руководитель туроператора «Турплатформа», управляющего рядом отелями. Многие туристы предпочитают обращаться в отели напрямую, часть бронирований забрали туроператоры, мелкие гостиницы и апартаменты активно используют сервисы типа «Авито».

Владельцы гостиниц задаются вопросом по поводу предоставления информации: «Ты создаешь ряд категорий, а платформа сворачивает их и показывает гостю всего одну», – отмечают некоторые владельцы гостиниц. Другие указывают на то, что не всегда есть возможность присвоить номеру уникальное название: можно выбирать только из предложенных площадкой вариантов, что не всегда удобно.

За последние три года техническое качество российских систем улучшилось. Отельеры отмечают позитивные изменения и в ценовой политике. Если комиссия «Букинга» достигала 35%, то российским агрегаторам отели сейчас платят за размещение 15–20%. Практика паритета цен также исчезает. оштрафовала Некоторые платформы тоже устанавливают подобные правила, однако, в отличие от «Букинга», не способны строго следить за их соблюдением из-за конкуренции.

Агрегаторы получили возможность гибко работать с отельерами. При выполнении обязательств и хорошем рейтинге сервисы позволяют вводить собственные тарифы во время локальных акций, предлагать различные бонусы.

Онлайн-платформы обеспечивают партнеров гарантиями при случае незаезда туристов. «“Островок” берет предоплату за первый день и потом перечисляет ее гостинице, а “Броневик” платит отелям штраф в случае неявки клиента или позднего отмены заказа», – говорит Ольга Воинова, член правления Лиги малых отелей и хостелов.

Представители Bronevik.com пояснили, что все бронирования, поступающие через консолидатор, гарантированные. Размер и способ получения гарантии настраиваются в личном кабинете: при безналичном расчете оплату производит Bronevik.com, при расчёте при заселении возможны два варианта: штраф оплачивает Bronevik.com или он списывается с банковской карты гостя самим отелем.

Ситуация с уходом “Букинга” принесла российским онлайн-сервисам бронирования возможность для роста, но одновременно привела к потере мощного конкурента на внутреннем рынке и снижению стимула развития. Сейчас ситуация стабилизировалась: объекты адаптировались к новым площадкам, агрегаторы частично решили свои проблемы, изменили ценовую политику. Тем не менее, по технической части вопросов еще много, – резюмировал Сергей Толчин.

остался С туристами много людей всё ещё заказывают номера в гостиницах за границей через него.