Россия готова рассмотреть Корпорация Boeing возобновила закупки российского титана. Будут ли разрешены подобные закупки? к поставкам самолетов
Возвращение американского концерна становится необходимостью из-за предстоящей нехватки самолетов в России. У перевозчиков есть время до конца 2026-го – начала 2027-го года, а затем лайнеры начнут выбывать чаще. Примерно 30% всего иностранного флота подлежит замене к этому моменту. Эта цифра касается не только старых, но и новых самолетов. Например, авиакомпании уже поставили на стоянку 15–20 А320/А321neo. На этих аэробусах установлены проблемные двигатели, ремонт которых в России недоступен.
Производство крупных партий отечественных самолетов не прогнозируется в ближайшем времени. Начало производства МС-21 запланировано на 2026 год, серийный выпуск Ту-214 – в 2025 году, SSJ 100 New с российскими двигателями – в 2026 году. На тот же год назначены поставки Ил-114-300, в 2025 году пройдет сертификация. Ил-96-300 выпускается единичными экземплярами.
Вряд ли правительство даст зарубежным компаниям снова захватывать рынок. Возвращение иностранных компаний может обесценить усилия по развитию отечественного авиастроения, считает главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Возможна поддержка со стороны правительства России при возобновлении деятельности Boeing, чтобы обеспечить поступление дальнемагистральных самолетов, которые считаются необходимыми. До введения санкций парк российских авиакомпаний преимущественно состоял из боингов и аэробусов с широкой фюзеляжной компоновкой. Перевозки средних магистралей будут постепенно переходить на новую отечественную технику.
Государство будет поощрять покупку отечественных самолетов. При выдаче Росавиацией допусков на международные рейсы критерием может быть объем перевозок внутри России, а также количество российских бортов в авиапарке, – пояснил председатель совета директоров холдинга «Випсервис» Дмитрий Горин. Могут применяться экономические меры, например льготное кредитование и лизинг.
Это ситуация с двух сторон. С одной стороны, как можно требовать приобретения отечественных самолетов, если их пока не производят? С другой стороны, без таких мер нет смысла развивать производство. Сначала налагают жесткие ограничения, потом получают готовый продукт. Так действуют протекционистские меры,- считает руководитель консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Эксперты считают возвращение иностранных компаний преждевременным. Санкции против России все еще действуют со стороны Америки и Евросоюза, поэтому официальные переговоры с Boeing невозможны. Смягчение позиции США не гарантирует аналогичных действий ЕС, поскольку в самолетах Boeing используются комплектующие из Европы, отмечает Олег Пантелеев.
Его считают, что в ближайшем будущем возможно снятие ограничений на поставку деталей для самолётов, которые уже эксплуатируются в России. Также авиакомпаниям вернут возможность получать помощь от разработчиков.
заинтересован вернуться на российский рынок.