В российских аэропортах наблюдается крайне низкий уровень автоматизации. Компания ORS, специализирующаяся на разработке IT-решений для авиации, изучила ситуацию в 57 аэропортах страны, которые обслуживают 64% от общего числа пассажиров. Анализ показал, что интерактивные киоски для самостоятельной регистрации и возможность посадки по мобильному талону присутствуют лишь в одном из пяти аэропортов. У 80% аэропортов отсутствуют мобильные приложения, предоставляющие онлайн-табло, уведомления о смене выходов на посадку или возможность бронирования парковочных мест. Системы автоматизированной обработки и погрузки багажа имеются только в 20%, остальные аэропорты по-прежнему полагаются на ручной труд. Технологии ИИ-видеонаблюдения для отслеживания пассажиропотока используются менее чем в 16% аэропортов%.
В других процессах внедрение технологий осуществляется значительно более медленными темпами, отмечает «По данным «Коммерсантъ», автоматизация управления транспортом на перроне наблюдается в 7% аэропортов, а управление пассажиропотоками – в 4%. В большинстве, а именно в 75% крупных и средних аэропортов России, до сих пор применяются аналоговые способы работы.
Участники рынка в первую очередь связывают возникшие трудности с проблемами интеграции в уже действующие системы. Помимо этого, среди факторов, влияющих на ситуацию, отмечают административные ограничения, нехватку квалифицированных кадров и вероятность неисправностей оборудования, что создает дополнительные риски для обеспечения безопасности. Нельзя не учитывать и ограниченность финансовых ресурсов.
Согласно информации, предоставленной ORS, 91% аэропортов увеличили свои «цифровые инвестиции», однако эти средства в основном направляются на обеспечение кибербезопасности, включая импортозамещение программного обеспечения, резервное копирование данных и защиту от DDoS-атак.
Эксперты полагают, что в ближайшем будущем передовые цифровые технологии, скорее всего, будут доступны только крупным аэропортам, обслуживающим не менее 1 миллиона пассажиров ежегодно. Для остальных аэропортов более насущными являются вопросы сохранения кадрового состава и поддержания в рабочем состоянии специализированной техники.
Ранее Минтранс обещал, ожидается, что в ближайшие годы аэропорты внедрят системы биометрической идентификации.
