Пассажиры настаивают на замене транспортных средств с отказавшими системами охлаждения во время поездки
На протяжении всей текущей недели поступают постоянные нарекания от пассажиров относительно отказавших систем кондиционирования в поездах, курсирующих по южным направлениям. Отпускники выражают свое недовольство через социальные сети РЖД, настоятельно призывая транспортную компанию принять меры для исправления ситуации. В некоторых случаях они высказывают требование о замене вагонов с неисправностями прямо во время движения: «Пассажиры ожидают комфорта, соответствующего стоимости билетов. Необходимо рассмотреть возможность замены составов с серьезными техническими дефектами по ходу маршрута. Как-то удается находить резервные самолеты и автобусы в случае поломок», – поделился один из путешественников, прошедший половину пути на поезде Анапа–Орск в условиях жары; охлаждение вагона стало возможным лишь после ремонта в Саратове.
Предложение о замене кажется перспективным, однако железнодорожные работники утверждают об его нереализуемости. Важно учитывать, что летом доступное количество свободных вагонов практически равно нулю. Если таковые и имеются, то они находятся на крупных вокзалах, где формируются поезда, а не в любом пункте маршрута.
Второй важный аспект заключается в том, что составы поездов, прибывающих на Черноморское побережье России, формируются и обслуживаются в различных регионах страны, при этом их эксплуатационное депо расположено именно там. Поэтому выполнить техническое обслуживание или ремонт такого вагона в пути невозможно. Для сравнения, самолеты и автобусы, упомянутые пассажиром, также проходят техническое обслуживание в базовых аэропортах и автопарках, а не в произвольных местах.
Какие же действия предпринимаются во время рейса? При обнаружении неполадки машинист поезда вызывает ремонтную группу. Обычно попытки восстановления работоспособности оборудования производятся на остановках продолжительной длительности. Если это оказывается безуспешным, вагон продолжает движение до депо, где он закреплен. Там будет больше времени для устранения технических проблем.
Хорошо, замечают путешественники: если не представляется возможным оставить вагон, то пусть он следует без пассажиров до конечной точки маршрута. «Нельзя ли добавить еще один вагон, находящийся в рабочем состоянии? И пересадить на него всех ожидающих», – вновь высказывают свои предложения клиенты железнодорожной компании.
Даже если не учитывать ранее озвученную причину, связанную с недостатком вагонов на промежуточных пунктах следования, существует иная обоснованная преграда. Поезда, курсирующие в южном направлении, обычно собираются из максимально длинных составов, которые могут принять существующие пассажирские пути. Поэтому увеличение их длины не представляется возможным.
В исключительных обстоятельствах, при наличии свободных мест в уже существующих вагонах, машинист может предложить пересадку некоторым пассажирам. Однако учитывая повышенную летнюю загруженность поездов, вероятность такого исхода крайне мала.
не выпускает на линию вагоны с неисправными кондиционерами.