Куда летят самолеты: Ближний Восток или Анадырь?
Предложение министра экономического развития Максима Решетникова о перераспределении флота российских авиакомпаний, который летал на Ближний Восток, на внутренние рейсы запоздало. Главная проблема в том, что никакого свободного парка нет, считает эксперт, опрошенный нашей редакцией.
Почему они улетели
Следует учитывать, что содержание самолета, простоявшего на бетонной площадке, для любой авиакомпании обходится значительно дороже, чем эксплуатация летающего, даже если его заполненность не максимальна. Именно поэтому воздушные суда, которые ранее выполняли рейсы в Дубай, Абу-Даби и другие города Ближнего Востока, в настоящее время не остаются в резерве в основных аэропортах. Российские авиакомпании оперативно направили их на другие маршруты.
Ред.).
Аэрофлот», лидировавший по объему пассажирских перевозок в ОАЭ среди российских авиаперевозчиков, сообщал о перенаправлении части своих самолетов в Таиланд, Вьетнам, на Мальдивы и Шри-Ланку для прохождения дополнительной оценки. Также часть авиапарка была направлена в Египет и Турцию, пользующиеся популярностью круглый год. Благодаря этим шагам, по мнению представителей группы, в которую вошли также «Россия» и «Победа», международные пассажироперевозки в марте не только не уменьшились, но и выросли на 5,8%. По всей видимости, это произошло за счет пассажиров, ранее пользовавшихся услугами Emirates, Etihad, flydubai и других авиакомпаний.
Спрос, который не грех удовлетворить
Обоснование выбора этих направлений представляется вполне логичным. Прежде всего, они пользуются неизменной популярностью среди путешественников. Кроме того, из-за приостановки авиасообщещения между арабскими авиакомпаниями и странами Юго-Восточной Азии через ближневосточные пересадочные узлы возник дополнительный спрос на эти маршруты, который можно было бы использовать. Наконец, парк дальнемагистральных самолетов, ранее выполнявших рейсы в Эмираты, идеально подходит для организации международных перевозок, в отличие от рейсов в Анадырь.
Кому нужны допрейсы в России
«Внутренние авиаперевозки демонстрировали значительный рост в последние годы, однако в настоящее время спрос по многим востребованным направлениям практически не увеличивается, и можно говорить о некоторой стабилизации. Запуск полетов по новым, уникальным маршрутам, где сейчас отсутствует предложение, может быть оправдан. В то же время, на существующих популярных направлениях текущей провозной мощности достаточно, и дополнительных не требуется. Это касается, в частности, южных регионов, Москвы, Санкт-Петербурга и Калининграда, функционирование которых в разной степени затруднено из-за временных приостановок, связанных с ограничениями воздушного пространства. Примечательно, что в преддверии летнего сезона авиакомпания Nordwind отменила полеты на, казалось бы, самом загруженном направлении – из Москвы в Санкт-Петербург.
Даже в случае, если предложение министра экономического развития будет поддержано вышестоящим руководством, оперативное внедрение этого решения в пользу региональных авиаперевозок без негативных последствий не представляется возможным. Дополнительные рейсы «Аэрофлота» запланированы как минимум до июня. Самолеты других авиакомпаний могут быть забронированы на весь весенне-летний период, и многие места уже реализованы.
По моему мнению, конфликт на Ближнем Востоке не будет длиться вечно. В то же время, туристический потенциал ОАЭ, Израиля и Саудовской Аравии остается несомненным. Когда в регионе наступит мир, страны будут рады вновь приветствовать путешественников, а российские туристы – воспользоваться открывшимися возможностями. Безусловно, авиаперевозчики также восстановят рейсы по направлениям, которые традиционно приносят прибыль.