Федеральное агентство воздушного транспорта установило предел действия сертификата авиаоператора компании «Ижавиа» датой 28 июля 2026 года. Сообщение опубликовано на сайте ведомства 1 мая. Решение принято по итогам проверки Ространснадзора и регулятора, выявившей нарушения в обеспечении безопасности полетов. На этом фоне усиливается внимание к будущему перевозчика: власти Удмуртии готовят актив к приватизации. Не исключено, что инвестором может стать крупная компания, уже присутствующая в регионе и активно интересующаяся транспортными и туристскими активами.
Нарушения – без остановки полетов
В ходе проверки, которая проводилась с конца марта и до середины апреля, у «Ижавиа» были обнаружены недостатки в области технического обслуживания, организации работы персонала и системе управления безопасностью. Среди выявленных проблем – допуск воздушного судна к полетам без выполнения всего необходимого регламентного обслуживания.
Несмотря на ограничения, наложенные сертификатом, авиакомпания не прекращает свою работу: она продолжает осуществление рейсов и сообщает о принятии мер по устранению выявленных недостатков.
«Полеты авиакомпании “Ижавиа” не будут осуществляться, если есть хоть малейшие опасения относительно технического состояния самолета или подготовки персонала», – подчеркнул генеральный директор перевозчика Александр Синельников.
«Так себе перспектива»
На судьбу «Ижавиа», находящуюся в собственности правительства Удмуртии, повлияли новые ограничения. Всего десять дней назад, 21 апреля, власти республики внесли авиакомпанию в план приватизации на 2026 год, планируя продать ее на открытом аукционе.
«Авиакомпания «Ижавиа» – небольшой региональный перевозчик, базирующийся в Ижевске. В ее распоряжении находятся всего два Boeing 737-800 и три Як-42. Устаревший парк самолетов и сложности с его обновлением стали причиной решения о продаже. Как объяснил губернатор Удмуртии Александр Бречалов, продолжение полетов на этой технике – «так себе перспектива». А на покупку МС-21 потребуются 30 млрд – четверть всего годового бюджета республики.
По утверждению Бречалова, авиаперевозчику нужен крупный инвестор, так как новому аэропорту требуется развитая маршрутная сеть, включающая рейсы в другие государства. Для реализации этой задачи потребуются новые воздушные суда – планируется сформировать парк, состоящий как минимум из 6–8 самолетов.
Глава региона допустил, по словам представителя, транспортную компанию можно будет реализовать как самостоятельно, так и в пакете с аэропортом Ижевска, также находящимся в собственности республики: «Приоритетной задачей является получение максимальной прибыли для бюджета».
Логистика и авиация: причем тут «Вайлдберриз»
называла его «Сашей». А в конце марта встречалась с ним и обсуждала расширение сотрудничества.
В последнее время холдинг также проявляет интерес к туристической и авиационной сферам. Компании, ассоциирующиеся с «Вайлдберриз», уже заключили партнерские соглашения с одним из крупных туроператоров и приобрели аэропорт в Магасе. В марте, по информации СМИ, холдинг обратился к ряду российских авиакомпаний с предложением о продаже их бизнеса. В частности, активно обсуждались переговоры с Azur air (в самом перевозчике это опровергали. – Ред.). Причем, все происходило тоже на фоне проверки со стороны Ространснадзора и ограничений Росавиации.
Несмотря на отсутствие официального подтверждения, интерес «Вайлдберриз» к «Ижавиа» представляется вероятным, особенно если принимать во внимание сообщения о возможной продаже авиаперевозчика вместе с аэропортом.
Ижавиа» вовлечена в процесс приватизации в непростых условиях: деятельность компании ограничена требованиями контролирующих органов, авиапарк нуждается в обновлении, и требуются значительные финансовые вложения. Эти факторы можно рассматривать как риски для потенциального инвестора. Вместе с тем, авиаперевозчик, объединенный с аэропортом, является привлекательным активом.
Совсем недавно, в ноябре прошлого года, после завершения модернизации ижевский аэропорт вновь открыл свои двери для пассажиров, получив новый международный терминал. Теперь аэропорт способен обслуживать 400 пассажиров в час, что вдвое превышает возможности старого здания. Общая площадь терминала составляет 10 800 квадратных метров. На реализацию проекта было направлено около 4,3 миллиарда рублей, включая 3,5 миллиарда собственных средств «Ижавиа» и бюджетный инвестиционный кредит в размере 814 миллионов рублей.