Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, по результатам проведенного анализа, отечественные воздушные суда обладают потенциалом для существенного увеличения своей доли в российском авиапарке, вплоть до полной замены иностранных самолетов.
По его мнению, если удастся объединить экономическую выгоду, взвешенный подход и поддержку рынка, то доля самолетов российского производства может превысить половину и в перспективе достигнуть 100%. Он отметил, что интерес к авиации в России сохраняется на высоком уровне, что способствует дальнейшему росту отрасли.
Вадим Бадеха отметил, что развитие модельного ряда гражданских самолетов происходит достаточно быстро. По его мнению, на данный момент именно это направление является одним из основных факторов, стимулирующих развитие всего машиностроительного сектора.
По оценкам Объединенной авиастроительной корпорации, в течение следующих 10-12 лет российским авиакомпаниям потребуется около 500 новых воздушных судов. Корпорация надеется, что эта потребность трансформируется в конкретные договоры с авиаперевозчиками.
Как ранее заявлял бывший заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков, предложения относительно объемов поставок были направлены в правительство. После их изучения планируется утвердить пересмотренную комплексную программу развития авиационной отрасли. По имеющейся информации, осуществление второй волны поставок российских самолетов потребует финансирования, превышающего 3 триллиона рублей, и в настоящее время ведется работа над завершением разработки финансовой модели.
В числе рассматриваемых поставок – увеличение количества самолетов МС-21 для «Аэрофлота» по сравнению с ранее заключенными соглашениями, значительные объемы Ту-214 для S7, региональные Ил-114-300 для «Авроры» и не менее ста SJ-100, произведенных с использованием отечественных комплектующих.